R.V CONSULTANT / Actualités et Presse
La Logistique Europeenne de demain.
La logistique et le transport sont des secteurs qui évoluent constamment, cela sera d’autant plus vrai dans les mois et les années à venir.
Les éléments qui amèneront ces évolutions sont multiples, parmi ceux-ci certains seront davantage marquants :
- Le Développement durable et la Protection de l’Environnement avec des obligations économiques et réglementaires ;
- Développement des autoroutes de la mer
- Taxation du transport routier
- Saturation des routes et autoroutes
- ……
- L’accentuation du déplacement du barycentre de la consommation européenne vers l’Est et le Nord Est de l’Europe.
- L’optimisation obligatoire des transports en amont et en aval de la production ou de la distribution, pour maîtriser ou compenser au mieux la progression des coûts de transport.
- Les nouveaux axes de communication comme FERRMED (entre le nord de l’Europe jusqu’au Maroc et les pays du Maghreb).
- Le développement des ports du nord de l’Europe et de certains ports méditerranéens pour répondre à la forte augmentation des volumes de marchandises en containers en provenance d’Asie.
- Les futurs HUB européens ou mondiaux qui suivront les nouveaux couloirs de circulation des marchandises et l’optimisation des vecteurs d’acheminement avec une massification de leurs flux
Cette liste ne reprend qu’une partie des modifications ou des aménagements que devront prendre en compte les industriels et les opérateurs de transport, tous modes confondus.
L’anticipation et l’adaptation de leur logistique de demain seront des nécessités pour répondre au mieux aux obligations du marché.
Dans de prochains articles RV-Consultant vous informera sur les divers enjeux auxquels la Logistique devra faire face demain.
Les autoroutes de la mer trouvent des financements
WK-Transport-Logistique.fr - 05/09/2008
Stimulés par les politiques, les investisseurs commencent à s'intéresser aux autoroutes de la mer. Pour preuve le prêt que vient d'obtenir le Groupe Grimaldi de la Banque européenne d'investissement pour financer la construction de 4 navires rouliers mixtes.
Le dossier des autoroutes de la mer pourrait enfin trouver sa vitesse de croisière. "Pour que ce système soit pertinent, il faut un niveau d'investissement minimum, et il faut s'en donner les moyens, a noté le 3 septembre le ministre français de l'Écologie, Jean-Louis Borloo. Je considère que les bateaux affectés aux autoroutes de la mer doivent être traités comme des infrastructures, ce qui modifierait les choses en matière de financement", a-t-il ajouté.
"C'est une belle avancée, se réjouit Anne-Sophie Ave, déléguée générale d'Armateurs de France : reconnaître qu'un navire est une infrastructure au même titre qu'un pont nous permettrait d'obtenir des financements publics pour son acquisition". "Nous allons faire tout ce qui est possible pour que les projets soient mis en œuvre", a souligné de son côté le commissaire européen aux Transports, Antonio Tajani, qui participait au conseil informel des ministres des transports de l'Union européenne début septembre.
La BEI débloque 81 millions d'euros pour Grimaldi
Dont acte : la Banque européenne d'investissement (BEI) vient d'annoncer l'octroi d'un prêt de 81 millions d'euros à la compagnie Atlantica Spa di Navigazione (groupe Grimaldi), par l’intermédiaire d’UniCredit Corporate Banking, pour l’aider à agrandir sa flotte dans le cadre des autoroutes de la mer en Méditerranée. Le prêt sera acheminé par l’intermédiaire d’UniCredit Corporate Banking sur une ligne de crédit globale de 250 millions d'euros mise à la disposition de Grimaldi par la BEI. Cette ligne de crédit, d’une durée de 15 ans, servira à cofinancer l’acquisition de quatre navires rouliers mixtes commandés par Grimaldi au chantier naval Fincantieri pour une valeur totale approximative de 600 millions d’euros. La première tranche de 81 millions d’euros permettra de financer l’acquisition du "Cruise Barcelona" qui sera mis en service mi-septembre sur la ligne Civitavecchia-Barcelone.
Des retombées positives pour l'environnement
Des navires rouliers mixtes sont "écolo" puisque sur la ligne Civitavecchia-Barcelone, "ils permettront de réduire de 40% les émissions de CO2 par rapport aux transports routiers pour les marchandises et aux transports aériens pour les passagers", avance Emanuele Grimaldi, codirecteur général de l'arametru napolitain. "Cet investissement témoigne de l’engagement de la BEI en faveur du développement des autoroutes de la mer en Méditerranée", a déclaré Dario Scannapieco, vice-président de la BEI responsable des opérations de financement en Italie, à Malte et dans les Balkans occidentaux. "Ce projet, a-t-il ajouté, s’inscrit dans le droit fil de la politique de la Commission européenne en matière de promotion du transport maritime, dont le but est de contribuer à inverser la tendance dans le secteur des transports par la route et à rééquilibrer les parts de marché des différents modes de transport tout en ayant des retombées positives pour l’environnement et en réduisant le trafic".
Nathalie Arensonas
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